FCL-konsolidointitoimitukset sisältävät tyypillisesti asiakkaan yhdistämään useiden toimittajien tavarat yhdeksi konttiin lähetystä varten tai yhdistämään muiden asiakkaiden tavarat yhdeksi konttiin yhteistoimitusta varten. Alla kerromme yhden tällaisen asiakkaan yhdistämispyrkimysten tarinan: 5 toimittajaa, 14 laatikkoa, 1 sotku.
Kuinka Shenzhenin konsolidointivarasto pelasti asiakkaamme Amazon-julkaisun?
Ethan oli paniikissa. Kuulin sen hänen äänestään ennen kuin hänen kasvonsa edes latautuivat videopuheluun.
"Ricky, olen pulassa. Minulla on tavaroita hajallaan kaikkialla. En edes tiedä, mitä on saapunut ja mitä on vielä jossain Zhejiangin tehtaassa."
Ethan pyörittää pientä Amazon-yritystä Los Angelesista. Hän ei ole suuri maahantuoja. Hän on mies, joka lopetti markkinointityönsä myydäkseen ulkoiluvarusteita verkossa. Tämän piti olla hänen purkauskesän - puhallettavat lepotuolit, taitettavat rantatuolit, ne vedenpitävät puhelintaskut, jotka jokainen ostaa ennen lomaa. Hän oli hankkinut tuotteita viideltä eri toimittajalta ja luuli sen vähentävän hänen kustannuksiaan. Ja paperilla kävikin.
Todellisuudessa se oli painajainen.
Jokainen toimittaja oli lähettänyt jotain itse. Viisi erilaista seurantanumeroa. Viisi eri toimituspäivää Los Angelesiin. Hänen siellä oleva tullimeklari kertoi hänelle, että heidän oli käsiteltävä jokainen lähetys erikseen, mikä tarkoitti viittä tulliselvitysmaksua, viittä toimitusmaksua ja pahinta - viittä eri saapumisaikaa Amazonin varastoon. Amazon ei odota. Jos lähetyksesi valuu pala kerrallaan sen sijaan, että se saapuisi yhtenä yhtenäisenä eränä, he tekevät ilmoituksesi. Menetät sijoituksen. Menetät ostolaatikon. Menetät rahaa.
"Ethan, lopeta kaikki", sanoin hänelle. "Älä anna enää laatikoiden liikkua. Anna minulle kaikki viisi toimittajan yhteystietoa."
Tässä on mitä teimme.
Pyysin jokaisen toimittajan lähettämään jäljellä olevat laatikot Shenzhenin konsolidointivarastoon. Se on vaihe yksi. Mutta rehellisesti sanottuna kuka tahansa, jolla on varastoosoite, voi tehdä ensimmäisen vaiheen. Vaihe kaksi on paikka, jossa todellinen työ tapahtuu.
Kollegani Jack ja minä avasimme jokaisen laatikon. Emme vain laskeneet laatikoita. Tarkistimme mitä sisällä oli. Yksi toimittaja oli lähettänyt puhallettavat lepotuolit vain tehtaan polyesteripusseissa - ne tavarat olisi murskattu ennen kuin laiva saapui Los Angelesin satamaan. Toinen toimittaja oli lyönyt FBA-viivakoodit halvoilla tarroilla, jotka olivat jo irronneet. Kolmas oli kirjoittanut pakkauksen merkintöihin väärän tuotekuvauksen.
Soitin Ethanille takaisin. "Hei mies, osa tavaroistasi ei selviä tästä matkasta. Tarvitsen hyväksyntäsi pakatakseni uudelleen ja merkitä uudelleen."
Hänen vastauksensa? "Tee mitä tarvitset. Ole hyvä ja tee se toimimaan."
Niin teimme. Vietimme koko iltapäivän särkyvien esineiden uudelleen käärimiseen, uusien FBA-tarrojen tulostamiseen oikealle tarrapaperille, ja sitten - tämä on se osa, jonka useimmat ihmiset ohittavat - rakentaessaan kaiken yhdeksi kiinteäksi, vakaaksi kuormalavoksi. Ei vain laatikoiden pinoamista. Itse asiassa sen rakentaminen niin, että kuorma kestäisi kuukauden merellä liikkumatta.
Kun lähetin Ethanille lopullisen lastauskuvan hänen 14 laatikostaan, jotka oli yhdistetty yhdeksi siistiksi, turvalliseksi kuormalavoksi yhteisessä kontissamme, hän lähetti tekstiviestin: "Kaveri, se näyttää nyt todella ammattimaiselta. Olin niin nolostunut ennen."
Alus osui Los Angelesiin 18 päivää myöhemmin. Välittäjämme selvitti sen yhtenä yksikkönä. Yksi kuorma-auto, yksi toimitus, yksi tapaaminen Amazonin toimituskeskuksessa. Ei jaettuja lähetyksiä. Ei puuttuvia osia. Ei vahinkoa.
Ethanin{0}}seurantaviestissä ei sanottu "kiitos erinomaisesta palvelusta". Hän kirjoitti: "Ricky, sinä kirjaimellisesti pelastit myyntitilini. Vaimoni kysyi, miksi lopetin työni tämän takia. Nyt hän saa sen."
Tämä on ero halvan huolitsijan ja jonkun, joka todella hoitaa rahtisi Shenzhenin varastosta Los Angelesin ovelle, välillä.
Suositut Tagit: fcl-konsolidaatio, Kiina, hinta, halpa, tarjous, alhainen hinta
